|
Klicka i kartan ovan för att komma till en karta där den här bandelen ligger!
Sign= Platsens signatur.
Driftplats= Namnet inom parantes= tillhör inte denna bandel.
Namnet i rosa färg= Tidigare stavning.
Sida= Stationshusets läge i förhållande till spåret, räknat uppifrån. h= höger, v= vänster.
Km= Avstånd mellan platserna.
Höjd= över havet.
Från= Tagen i drift.
Notering=
A avförd som trafikplats
abo automatisk blockpost
avx arbetsväxel
bgd bangård
BI borttagen infrastruktur
blp blockpost
fp förgreningspunkt
G godstrafik
grp grusgrop
hlp håll- och lastplats
hp hållplats
hpr rälsbusshållplats
hp hållplats med sidospår
hst hållställe
I infrastrukturell
kb kombinerad bro
lmk längdmätnings-konnektion
lp lastplats
mtmp militär-mötesplats
P persontrafik
rbg rörlig bro
sipl signalplats
stn station
sto stopplats
T trafikal
ts teknisk station
U upphört
vt vattentag
väg väg med stopplikt
* (åter) öppnad
† nedlagd |
|
Sign |
Driftplatsens namn |
Sida |
Km
|
Höjd |
Från |
Notering |
|
|
|
|
|
|
|
| Cr |
(Kristianstad C) |
v |
29,800 |
4
| 1945-06-11 |
stn; hamnspår; triangelspår; ansl BKB, CÅJ, KIJ, ÖSJ;
FS |
| Cr |
Kristianstad |
|
29,800 |
4 |
1865-07-29 |
stn; hamnspår; triangelspår; ansl BKB, CÅJ, KIJ, ÖSJ;
FS |
| |
|
|
|
|
|
|
| Crt |
Kristianstad Tivoliparken |
|
30,000 |
|
1998-06-08 |
ssp; växel fd Ystadslinjen, utbruten ur
Kristianstad C stn; IL |
| Lv |
Läroverket |
|
30,500 |
|
1927 |
hp, †1930t |
| |
|
|
30,500 |
|
|
Långebrogatan ssp 1886, BI ~1935; Ljunggrens mekaniska verkstad |
| |
Kristianstads hamnkanal |
|
30,800 |
|
1886 |
svängbro 14 m, låst 1971 |
| |
Wahlbergska ångqvarnen |
|
30,900 |
|
1889 |
ssp |
| Crs |
Kristianstad S |
|
30,900 |
|
1927 |
ssp, hlp, lp 1962-11-01, †1977-05-22; lokalt.
Annonserad persontrafik även före 1927; IL |
| Hmp |
Hammarspynt |
|
33,000 |
|
1927 |
hp, †1955-06-10 |
| Hmr/Hlu |
Hammarslund |
v |
33,500 |
4
|
1927-03-01 |
stn, hlp 1948-06-01,
T hp 1960-01-01, I hp 1960, †1962-11-01; < Hammar |
|
Hammar |
|
33,500 |
4
|
1886-05-19 |
hlp, stn ~1895 |
| Kv/Kaä |
Kvarnäs |
|
34,800 |
|
1937-09-01 |
Kvarnäs () lp+grp
1886, †b1950t; |
| Hl |
Håslöv |
|
34,800 |
|
1886 |
lp+grp |
| Vb/Viy |
Skånes Viby |
v |
36,100 |
5
|
1945-06-11 |
stn, hlp 1957, hp 1961, †1962-11-01; |
|
Viby |
|
|
5
|
1886-05-19 |
stn |
| Vbv |
Vibyvik |
|
36,700 |
|
1927 |
hp, †~1930 |
| Hk/Hku |
Herkules |
|
37,400 |
|
1899 |
lp, †1974-06-01 |
| |
Rinkaby
hållplats |
|
39,000 |
|
1927 |
hp, †~1930 |
| Ry/Rka |
Rinkaby |
h |
40,300 |
11
|
1886-05-19 |
stn, lp 1962-11-01, †1989-09-24; IL |
| Hr/Hon |
Horna |
h |
42,700 |
9
|
1886-05-19 |
hlp, stn ~1895, hlp 1933, hp ~1960,
†1962-11-01 |
| Hrg/Hong |
Horna
grusgrop |
|
44,700 |
| |
grp, BI 1949 |
| Å/Ås,
Åhus |
(Åhus) |
h |
46,900 |
4
|
1886-05-19 |
stn, gemensam stationsdrift GHJ och CÅJ men skilda bangårdar 1889-06-04, stationerna i Åhus hopslås 1936-09-07, lp 1962-11-01, T infogad i Åhus hamn lp 1989-10-01; hamnspår; 1889–1936
|
| Åsha |
Åhus hamn |
|
46,900 |
4 |
1955 |
lp då SJ övertog hamnväxlingen; IL |
|
Åhusbaden |
|
+1,000 |
|
1906 |
(säsong) hp , †1940, *P 1943, †1951, *P 1955, †1962; <1955 Villastationen; viss trafik även på 1890t
|
Kristianstad–Åhus järnväg (CÅJ)
Kristianstad hade haft sin huvudförbindelse till havet via Helge å, men när de konkurrerande intressen som stod bakom Gärds härads järnväg 1882 etablerat en förbindelse till Åhus den långa omvägen via Tollarp blev det dags för en genare bana, i vilket bolag Kristianstads stad tecknade tre femtedelar av aktierna.
Den anlades delvis på en befintlig skyddsvall utmed Hammarsjön.
CÅJ övertog GHJ:s hamnspår och lade beslag på det allra mesta av tågtrafiken mellan Kristianstad och Åhus, både gods och sommarens omfattande badtrafik, och det uppstod industrier på ett par mellanstationer.
För att vinna samordningsfördelar uppgick CÅJ i Kristianstad–Hässleholms järnvägar.
Koncession 1885-04-17.
Längd 17 km.
Förvaltningsort Kristianstad.
Trafikförändringar 1886-05-19 *allmän trafik.
Trafik
a) Trafikerades av CHJ. CÅJ ägde själv en enda vagn, för kalkfattigt matarvatten till loken.
b) Från 1890-talet fortsatte badtåg sommartid 1 km till Villastationen på Åhus hamnspår, ända från Hörby och Hästveda.
Anmärkning CÅJ köpte 1886 det viktiga hamnspåret i Åhus från GHJ.
CÅJ uppgick 1906-01-01 i CHJ (se nedan).Kristianstad–Hässleholms järnväg/ar (CHJ)
CHJ övertog 1906-01-01 Kristianstad–Åhus järnväg och Kristianstad–Immelns järnväg (för tidigare data se dessa). Då infördes namnets pluralform.
Som den första av sedermera sju Kristianstadsjärnvägar hade CHJ förmånen att tidigt etablera ett trafikunderlag och kunde med sina goda finanser investera i och så småningom överta sidobanor, där dock förlängningen av f.d. Kristianstad–Immelns järnväg blev en ekonomisk besvikelse och belastning medan Åhusbanan visade sig lönsam.
Konkurrensen med Östra Skånes järnvägar om bland annat trafiken på Malmö var tidvis hård men CHJ vann.
Typiskt nog har den först öppnade sträckan visat sig livskraftigast av Kristianstads alla banor.
Koncession
1864-02-12 plan fastställd.
1904-09-09 Glimåkra–Älmhult, övertagen från KIJ.
Längd Öppnat i egen regi 57 km, totalt 116 km.
Förvaltningsort Kristianstad.
Trafikförändringar
1865-07-29 *Hässleholm–Kristianstad, 30 km, allmän trafik
1909-05-27 *Glimåkra ”gamla”–Glimåkra ”nya”, 0,5 km, provisorisk trafik
1909-07-31 *Glimåkra–Älmhult, 27 km, allmän trafik
1962-11-01 †Kristianstad–Åhus, 17 km, persontrafik
1969-06-01 †Kristianstad–Glimåkra, 69 km, persontrafik och Glimåkra–Älmhult, 27 km, all
trafik (behovsgodståg 1956).
1978-07-01 †Hässleholm–Kristianstad, 30 km, lokal persontrafik, och Kristianstad–Glim-
åkra, 42 km, allmän godstrafik (behovsgodståg Rödaled–Glimåkra 1976).
~1995 †Kristianstad–Rödaled, 3 km, resttrafik.
Samband 1936-01-01 övertogs ÖSJ som dock drevs vidare som dotterbolag.
Trafik
a) Kristianstad–Karpalund, 4 km, trafikerades även av Gärds härads järnväg/ÖSJ
b) 1906–1940, 1942–1951 och 1955–1962 bedrevs säsongspersontrafik (badtåg) Åhushamn/Åhus–Villastationen/Åhusbaden, 1 km.
Trafikuppehåll
Trafiken inställd Kristianstad–Åhus 2002-02-04–07-09 på grund av översvämning och underminerad banvall. Återupptagen i delvis justerad sträckning som utgör skyddsvall mot Helgasjön
Omläggning
~1950 anlades direkt ingångsspår till Kristianstad gbg från Hässleholm. Förr hade godstågen backats in från personbangården.
Förstatligad 1944-07-01
Elektrifiering 1955-06-10 [Hässleholm]–Kristianstad.
Linjeblockering 1957 Karpalund–Kristianstad, automatisk.
ATC
1984-06-28 Hässleholm stn.
1985-12-02 [Hässleholm]–(Kristianstad).
Upprivning
Älmhult–Glimåkra 1973–1974, Glimåkra–Arkelstorp 1979, Arkelstorp–Gårrö 1980, Gårrö–Ekestad 1991, Ekestad–Rödaled 1992, Rödaled–Kristianstad 1995.
Nollpunkt
Kristianstad för Kristianstad–Hässleholm, av SJ omkastat till Hässleholm, Kristianstad för Kristianstad–Älmhult, av SJ omkastat till Älmhult.
Anmärkning
a) Inför förstatligandet utdelade CHJ 10 % på aktierna 1943 och hela 16 % 1944
b) Ekestad–Gårrö, 2 km, användes 1976–1982 av SJ-skolan som utbildningsspår i bantjänst.
CHJ:s huvudlinje ingår från 1990 i Skånebanan.
|
| |
|
Källor och referenser |
| CÅJ 100 år, 1986 |
| Svenska Järnvägsklubben, SJK, Järnvägsdata
2009. |
|
Olofsson, Carl, Sveriges Järnvägar, 1920 |
|
Tåg, 1999 nr 1 |
|